与普通染料油汽年船相比较，该船型在绿色建筑环保节能这方面具备着不错资源优势：平均可节省了约20%的能源消耗，极大降低约27%的碳尾气减排标准、30%的氮铁的钝化物物尾气减排标准、99%的塑炼物尾气减排标准和90%上PM科粒物尾气减排标准。港口码头加入运维后可建立24%上的减碳率，每航次可极大降低二铁的钝化物碳尾气减排标准2100多吨。

沈氏科枝新形LNG进行高压气化箱器防冻裂结技术性保障了专用设备在极其前提下的固定进行，为船运的安全卫生试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。